自動車メーカーは本物を活用できるか

新しい運用技術や情報技術システムの実装に関しては、顧客の要求を満たすために必要なプロセスが複雑であるにもかかわらず、自動車業界がもう少し保守的であることを私は知っています。

どのような変更もエンドツーエンドに影響を与える可能性があり、少なくとも完全に効果を発揮するには、上流と下流の両方のパートナーの関与が必要になる場合があります。 しかし、自動車エコシステム全体が、部品、車両、再利用可能なトートバッグ、さらにはツールの追跡機能を向上させるために何ができるかを検討する時期が来ています。

Zebra の最新の自動車エコシステム ビジョン調査では、消費者と車両管理者の 80% が、製造プロセス中に何が起こっているかをエンドツーエンドで可視化したいと回答しています。 また、より便利な車両サービス体験も求めています。 同時に、自動車業界の意思決定者の4分の3は、エンドツーエンドのサプライチェーンの可視性を早急に高める必要があると述べています。 現実には、そのような要望は、部品や車両に関するリアルタイム データが収集され、そのデータを収集、分析、実行するさまざまなシステムが接続されている場合にのみ満たされます。

さらに、(OEM)、小売業者、輸送業者、またはディーラーとして、すべての部品、ツール、再利用可能な輸送用梱包材の現在の場所を把握していなければ、生産および注文処理業務を継続するのは困難です。スケジュール。 完成した車両を見失っても、納期厳守の問題はほとんど心配しなくなります。 だからこそ、車両追跡テクノロジーはもはや単なるラストマイルへの投資ではありません。 また、バーコード技術だけで管理できるものでもありません。 自動車の製造、出荷、販売、メンテナンス業務の量と多様性が増大していることを考慮すると、資産とアクションの監視とレポートは自動化する必要があり、リアルタイムで行う必要があります。

さて、あなたは「バーコードベースの追跡システムでこれができる」と言うかもしれません。 それは間違いではありません。 しかし、自動車エコシステムのデジタル化が進み、消費者、ディーラー、フリート管理者、さらにはサプライチェーンパートナーによる透明性の向上の要求が高まるにつれて、無線周波数識別 (RFID) とリアルタイム位置情報システム (RTLS) は急速にゴールドスタンダードになりつつあります。

バーコードを使用すると、スキャン時にスキャナーがどこにあったかがわかっている場合にのみ、スキャン時に部品または完成車がどこにあったかを確認できます。 しかし、リアルタイム位置情報テクノロジーを使用すると、リアルタイムで入庫を確認し、部品物流においてより動的なプットアウェイ モデルを活用できます。 あるいは、ディーラーレベルでは、RFID を使用して、タイヤ、部品、さらには車両全体のタグ読み取りによるデータ収集と記録の更新を迅速化することで、メンテナンスや修理の作業を迅速化することができます。

実際、当社の顧客の 1 社は、RTLS システムを使用して敷地内の顧客の車を見つけ、サービス速報とメンテナンス履歴に基づいて必要なアクションを特定するようになってから、メンテナンスのためにディーラーに各車がいる合計時間を半分に短縮しました。 車両の歴史を理解するために車両を探したり、さまざまなシステムや記録を調べたりするのに何分も費やす必要はありません。

メンテナンスプロセスも顧客にとって完全に透過的であり、車がいつ引き戻されたのか、現在どのような処置が行われているのか、いつディーラーに引き取りに戻るべきかがすべて、実際に提供されるモバイルアプリから確認できます。 -RTLS からの時間更新。 そのため、RTLS を同時に活用することで、顧客エクスペリエンスと顧客満足度が向上し、メンテナンス プロセス全体がより効率的になり、ディーラーは毎日より多くの車両を整備できるようになりました。

一部の調査で顧客の車両修理の遅れが報告されていることを考慮すると、これは特にタイムリーな改善です。 車両の機械がより複雑になり、サプライチェーンの問題が部品の入手可能性を引き続き脅かす中、運用を簡素化し、手持在庫の完全な可視性と管理を維持することが重要です。 何かが紛失したり、修復に必要以上に時間がかかったりする余裕はありません。